여행업 관점에서 본 K-MaaS와 통합 모빌리티의 미래

한국의 교통은 충분히 촘촘합니다. 문제는 ‘연결’입니다. KTX역까지는 쉽게 가지만, 그다음 숙소와 관광지까지의 이동은 여전히 개인이 직접 조합해야 합니다. K-MaaS는 단순한 교통 앱이 아니라 이 단절을 해결하려는 시도입니다. 하지만 한국판 오미오가 되는 것만으로는 부족합니다. 한국 교통에 필요한 것은 예약 플랫폼이 아니라, 끊기지 않는 이동을 보장하는 신뢰망입니다.

[BSP 실적 분석] 2026년 3월

TravelBizTalk에서 BSP에 관해서 나름의 분석(?)을 해보려고 집계한 데이터는 2024년 1월부터 현재까지 데이터 입니다. 2026년 3월의 BSP는 놀라움이 가득하군요. 역대의 역대급 숫자입니다.

2026년 유류할증료 인상, 왜 이렇게까지 올랐나: 중동 분쟁과 국제유가 회복 시점 분석

항공권 가격이 갑자기 비싸졌다고 느낀 분들이 많을 겁니다. 그런데 이번에는 단순히 “유가가 좀 올랐다”는 수준이 아니었습니다. 제가 관련 자료를 직접 정리해보니, 이번 유류할증료 급등은 중동 분쟁, 호르무즈 해협 봉쇄, 정제시설 타격, 해상 보험료 급등이 한꺼번에 겹친 구조적 충격에 가까웠습니다. 결국 이번 이슈는 항공권 가격 문제가 아니라, 글로벌 에너지 공급망이 얼마나 취약한지 드러낸 사건이라고 봐야 합니다.

마이리얼트립의 첫 흑자! 리얼 흑자?

마이리얼트립은 지난 3월 19일 2025년 첫 흑자를 냈다고 보도자료를 배포했습니다. 최근 상장을 준비하면서 다양한 경제전문지에서 관심있게 마리트의 발전을 분석하는 기사를 내기도 했죠. 과연 그들의 흑자는 얼마나 크고 아름다운지 확인해보도록 하죠.

트립비토즈의 첫 흑자 달성을 축하합니다.

2025년 결산 기준, 당기순이익 3.4억 원을 기록하며 마침내 '돈 버는 기업'의 반열에 올라선 트립비토즈, 기존의 사업 방향을 조금씩 조금씩 피보팅하여 마침내 흑자 기업이 되었습니다. 극한의 한계 돌파를 이룬 그들의 처절한 생존기를 조금 읽어봅니다.

올마이투어, 디지털 트윈 그리고 프로젝트 탈로스

스타트업 동네에는 "투자자가 듣고 싶어 하는 이야기를 팔라"는 격언이 있습니다. 지난번엔 트립비토즈의 카멜레온 같은 모습을 이야기 했었죠. 여행 스타트업 동네에서 VC가 혹할만한 업계의 유행어를 보도자료로 배포하는 경우가 종종 있는데 그럴 때마다 이게 정말 말이 되는 것인지, 비즈니스를 정말 하겠다는 것인지 다시 한번 보게 되더군요. 이번에 등장한 새로운 단어는 디지털 트윈입니다.

투어패스의 진화 : 단순한 입장권 묶음을 넘어 여행의 운영체계(OS)로 [1/2]

낯선 도시에 도착한 여행자는 교통카드, 유심, 입장권 등을 각각 구매해야 하고 언어 장벽까지 겪는다. 이런 여행의 ‘마찰’을 한 번에 해결하는 것이 투어패스다. 최근 투어패스는 단순 할인권을 넘어 여행 경험을 이끄는 솔루션으로 발전하고 있으며, 카드형, 입장권 번들형 등 다양한 형태와 타겟으로 확장되고 있다. 국내에서도 2010년대 중반 이후 등장해 코로나 시기 내국인 대상 상품이 활성화됐다. 이번 글에서는 투어패스의 정의와 타겟, 현황, 그리고 다소 건방질 수 있지만 앞으로의 방향성에 대해 두 차례에 걸쳐 정리해 보고자 한다.

전쟁은 중동에서, 충격은 결제창에서: 유류할증료가 바꾸는 여행 시장

2026년 3월의 봄바람은 유독 매섭게 느껴집니다. 단순히 기온 탓이 아니에요. 미국과 이란 사이의 군사적 충돌이라는 거대한 먹구름이 중동을 덮치면서, 전 세계 경제의 혈맥이라 불리는 에너지 시장이 요동치고 있기 때문이죠. 호르무즈 해협의 긴장감은 곧바로 '기름값'이라는 실체적인 위협이 되어 우리 앞에 다가왔습니다.

[BSP 실적 분석] 2026년 2월

시장 흐름을 읽기 위해 둘러보는 BSP 실적분석 시리즈, 2026년 1월의 실적은 놀라운 숫자와 흐름이 있었는데 그 흐름이 2월에도 이어졌을까요? 최장 9일의 설 연휴 특수를 BSP에는 어떻게 반영되어 있을지 한번 둘러보겠습니다. 2026년 2월 여행사 BSP 실적으로 확인해보는 업계 흐름입니다.

[루머] Nol (야놀자) 패키지 정리, 모두투어 인수?

야놀자가 인터파크를 인수하고 '놀유니버스'를 출범시켰을 때만 해도, 업계는 이들이 항공과 숙박을 결합한 '다이내믹 패키지'의 제왕이 될 거라 믿었습니다. 하지만 현실은 냉혹했습니다. Nol의 패키지 사업부가 사라진다는 루머입니다.

야놀자는 왜 모두투어를 사들였나? 감사보고서와 지분 변동으로 본 인수 시나리오

야놀자의 모두투어 지분 확대는 단순 투자일까, 경영권 확보를 위한 포석일까. 모두투어 감사보고서, 재무 상태, 지분 변동, 우호지분 구조를 바탕으로 야놀자의 의도와 향후 인수 시나리오를 분석합니다.

야놀자의 500억 회사채 발행, 정말 '운영자금'일 뿐일까?

야놀자가 첫 회사채로 500억 원을 조달했다는 뉴스는 표면적으로는 단순합니다. 회사의 설명도 명료하죠. "운영자금 용도이며, 일부는 차환에 활용할 수 있다"는 이야기입니다. 대부분의 보도 역시 이 프레임을 그대로 따르고 있습니다. 하지만 시장은 기업의 말을 문자 그대로만 읽지 않습니다. 특히 최근 야놀자가 모두투어 지분을 빠르게 늘려 단일 최대주주 자리에 오른 직후라면 더욱 그렇습니다.